產(chǎn)品詳情
現(xiàn)在很多客戶朋友們都在糾結(jié)到底選國五還是選國六?
今天小汪就來幫大家解答一下
首選對于國五已經(jīng)限制上牌的地區(qū)大家就不用糾結(jié)了，安心選國六就行了。而對于那些沒有限制的地區(qū)選國五就是性價(jià)比方案，原因有以下三點(diǎn)：
1. 在購買車本上面，國六車比國五更高一些，因?yàn)閲啾葒灏l(fā)動(dòng)機(jī)更復(fù)雜，除了增加DOC、DPF一系列傳感器執(zhí)行器，同時(shí)升級了性能更強(qiáng)勁的ECU依滿足國六階段排放的要求，所以國六比國五貴是理所當(dāng)然。
2. 在維保車本方面，國五車維保車本更低，首先國五發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更成熟，結(jié)構(gòu)相對國六更簡單，不容易出現(xiàn)問題。即使出現(xiàn)問題，國五配件比國六便宜，渠道比國六更成熟可以進(jìn)行及時(shí)維修，對運(yùn)營的影響更小。其次，國六有遠(yuǎn)程OBD診斷實(shí)時(shí)對尾氣排放進(jìn)行檢測，對油品和尿素質(zhì)量非常高，一旦使用的油品和尿素質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，就會(huì)限扭、限速影響運(yùn)營。
3. 國六發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化合物排放值相對國五加嚴(yán)了70%，因此尿素消耗量相對增加。如果按照一年15萬公里計(jì)算，10年時(shí)間可節(jié)約4-5萬。最后，在使用方面，中國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)整體要晚于歐美，歐六自2014年在歐洲開始執(zhí)行，到目前還沒有歐七的明確計(jì)劃。另外，我國國五柴油車保有量太大了，通常情況下，只有國六車的保有量遠(yuǎn)大于國五車的保有量時(shí)，才會(huì)逐漸淘汰和限行。否則，勢必會(huì)影響整個(gè)運(yùn)輸市場，從而影響整個(gè)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)參考國二、國三及歐美排放執(zhí)行情況，預(yù)計(jì)國五車強(qiáng)制淘汰時(shí)間在2031年以后。因此現(xiàn)在買國五車推測可以滿足10年以上運(yùn)營需求。整體來看，國五車比國六車不僅價(jià)格低而且維修成本低，優(yōu)勢明顯，機(jī)不可失趕緊訂購吧！
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首選對于國五已經(jīng)限制上牌的地區(qū)大家就不用糾結(jié)了，安心選國六就行了。而對于那些沒有限制的地區(qū)選國五就是性價(jià)比方案，原因有以下三點(diǎn)：
1. 在購買車本上面，國六車比國五更高一些，因?yàn)閲啾葒灏l(fā)動(dòng)機(jī)更復(fù)雜，除了增加DOC、DPF一系列傳感器執(zhí)行器，同時(shí)升級了性能更強(qiáng)勁的ECU依滿足國六階段排放的要求，所以國六比國五貴是理所當(dāng)然。
2. 在維保車本方面，國五車維保車本更低，首先國五發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更成熟，結(jié)構(gòu)相對國六更簡單，不容易出現(xiàn)問題。即使出現(xiàn)問題，國五配件比國六便宜，渠道比國六更成熟可以進(jìn)行及時(shí)維修，對運(yùn)營的影響更小。其次，國六有遠(yuǎn)程OBD診斷實(shí)時(shí)對尾氣排放進(jìn)行檢測，對油品和尿素質(zhì)量非常高，一旦使用的油品和尿素質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，就會(huì)限扭、限速影響運(yùn)營。
3. 國六發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化合物排放值相對國五加嚴(yán)了70%，因此尿素消耗量相對增加。如果按照一年15萬公里計(jì)算，10年時(shí)間可節(jié)約4-5萬。最后，在使用方面，中國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)整體要晚于歐美，歐六自2014年在歐洲開始執(zhí)行，到目前還沒有歐七的明確計(jì)劃。另外，我國國五柴油車保有量太大了，通常情況下，只有國六車的保有量遠(yuǎn)大于國五車的保有量時(shí)，才會(huì)逐漸淘汰和限行。否則，勢必會(huì)影響整個(gè)運(yùn)輸市場，從而影響整個(gè)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)參考國二、國三及歐美排放執(zhí)行情況，預(yù)計(jì)國五車強(qiáng)制淘汰時(shí)間在2031年以后。因此現(xiàn)在買國五車推測可以滿足10年以上運(yùn)營需求。整體來看，國五車比國六車不僅價(jià)格低而且維修成本低，優(yōu)勢明顯，機(jī)不可失趕緊訂購吧！
