產(chǎn)品詳情
優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)狀,從低水平的無序競(jìng)爭(zhēng)的怪圈中脫穎而出,攪拌斗裝載機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊,攪拌斗裝載機(jī)操作靈活,攪拌斗裝載機(jī)維修方便,全可靠等優(yōu)點(diǎn).
攪拌斗裝載機(jī)優(yōu)越的傳動(dòng)系統(tǒng)
變速箱采用杭齒產(chǎn)變矩器與變速箱一體結(jié)構(gòu)(電控變速箱),驅(qū)動(dòng)橋采用肥城云宇驅(qū)動(dòng)橋,性能穩(wěn)定可靠。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用先進(jìn)的優(yōu)先型流量放大閥,轉(zhuǎn)向輕便;工作液壓采用成熟的雙泵合流技術(shù),動(dòng)作速度快,節(jié)能、工作油泵采用國外技術(shù)生產(chǎn)的泊姆克產(chǎn)品,質(zhì)量可靠。
進(jìn)口管件主要部位管件采用進(jìn)口高壓膠管,H型雙密封,確保整機(jī)無滲漏。
優(yōu)化的工作裝置優(yōu)化工作裝置設(shè)計(jì),崛起力大、提升力強(qiáng)、卸載高度高。鏟斗采用高耐磨鋼板斗刃,使用壽命延長。工作裝置配置先導(dǎo)操縱,輕便省力,鏟斗自動(dòng)放平。
行車路行車制動(dòng)、低壓保護(hù)、緊急制動(dòng)停車制動(dòng)二合一,保證作業(yè)行車。
方便的維修保養(yǎng)整體式、流線型發(fā)動(dòng)機(jī)罩,造型別致,機(jī)罩側(cè)門大角度開啟,便于維修保養(yǎng)。
攪拌斗裝載機(jī)駕駛室配置視野開闊、密封、隔噪的寬敞駕駛室,配置立體送風(fēng)冷暖空調(diào),整體式儀表臺(tái),能前后調(diào)節(jié)的進(jìn)口座椅,充分體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì);自動(dòng)儀表功能可選。
攪拌斗裝載機(jī)發(fā)明利用成熟的裝載機(jī)生產(chǎn)技術(shù)和攪拌斗裝載機(jī)混凝土攪拌機(jī)生產(chǎn)技術(shù),混凝土攪拌機(jī)經(jīng)過改裝安裝在裝載機(jī)的鏟斗位置,利用裝載機(jī)的液壓傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)攪拌機(jī)工作,既可發(fā)揮裝載機(jī)方便的移動(dòng)性能和自行上料、卸料的優(yōu)勢(shì),又可以利用
混凝土攪拌機(jī)的拌合功能,一臺(tái)機(jī)械即可實(shí)現(xiàn)上料、拌合、轉(zhuǎn)場(chǎng)、卸料的多重功能??朔炷凉こ淌┕み^程中使用機(jī)械多、人員多、占用場(chǎng)地大、對(duì)電源依賴性大等缺點(diǎn),實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用,靈活方便,降低施工成本和能源消耗的目的,節(jié)能減排。鏟斗式攪拌缸是
其關(guān)鍵部位
中首重工生產(chǎn)攪拌斗裝載機(jī)附件、裝載機(jī)配件:快換裝置、抓草叉、抓木叉、四合一斗、推雪板、V型推雪板、推土板、掃地機(jī)、拋雪機(jī)、雪斗、托叉、液壓托叉、抱夾、混凝土攪拌斗、挖掘機(jī)、平地機(jī)附具等;可生產(chǎn)大、中、小型工程機(jī)械使用的各種銷軸。攪拌斗裝載機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊,攪拌斗裝載機(jī)操作靈活,攪拌斗裝載機(jī)維修方便,全可靠等優(yōu)點(diǎn).
攪拌斗裝載機(jī)早在02年以前就有這種由拖拉機(jī)改裝的小型裝載機(jī)了,由于性能太差,一直未發(fā)展。在此基礎(chǔ)上,仍用這種箱橋一體的拖拉機(jī)傳動(dòng)裝置,設(shè)計(jì)了專用底盤(車架)的小型裝載機(jī),但其底盤(車架)仍為整體剛性式,仍為前輪轉(zhuǎn)向,后輪驅(qū)動(dòng)。這種小型裝載機(jī)比拖拉機(jī)改裝的性能有了很大的提高,但這種微裝單橋驅(qū)動(dòng)、整體式車架牽引力小,作業(yè)效率低,轉(zhuǎn)彎半徑大,機(jī)動(dòng)靈差,已逐步被鉸接式轉(zhuǎn)向、四輪驅(qū)動(dòng)的小型裝載機(jī)所取代。
攪拌斗裝載機(jī)開始由于省錢,只作了一個(gè)簡(jiǎn)單駕駛棚,但由于司機(jī)的勞動(dòng)條件太差,也逐步被淘汰了。目前的微裝的全封閉駕駛室,逐步演變成與普通裝載機(jī)接軌的意義上的微型裝載機(jī)。目前大多數(shù)小型裝載機(jī)在增加不多的情況下,外觀造型都比較美觀,性能有了很大,作業(yè)效率也有很大提高,因此用戶迅速擴(kuò)大,發(fā)展非常快。
攪拌斗裝載機(jī)目前我國大量生產(chǎn)的小型裝載機(jī)基本為輪式,成為意義上的裝載機(jī)。它具備了現(xiàn)代裝載機(jī)的基本結(jié)構(gòu),這些基本結(jié)構(gòu)主要包括以柴油機(jī)為動(dòng)力、四輪驅(qū)動(dòng)、液壓操縱、鉸接式全液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向、液壓制動(dòng)、先進(jìn)的單搖臂“Z”形連桿機(jī)構(gòu)的工作裝置及鉸接式前后車架等。配有電氣系統(tǒng)、駕駛室、復(fù)蓋件及帶機(jī)械離合器的機(jī)械式變速箱等。工作裝置與普通裝載機(jī)的基本相同,有的產(chǎn)品經(jīng)過計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì),結(jié)構(gòu)比較先進(jìn)。駕駛室內(nèi)部不密封,也不帶空調(diào)及內(nèi)裝飾,但駕駛室及復(fù)蓋件外觀大都像普通裝載機(jī)一樣美觀。電氣系統(tǒng)只有啟動(dòng)和照明,很簡(jiǎn)單。制動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)不帶動(dòng)力的液壓泵,直接由司機(jī)腳踏制動(dòng)泵產(chǎn)生壓力油進(jìn)行制動(dòng)。
目前我國大多數(shù)微裝的傳動(dòng)系統(tǒng)主要由機(jī)械式變速箱、帶機(jī)械式離合器的皮帶輪、前后驅(qū)動(dòng)橋、前后傳動(dòng)軸等組成。動(dòng)力傳至皮帶輪,通過離合器傳至變速箱,變速箱通過前后傳動(dòng)軸再傳至前后驅(qū)動(dòng)橋,從而驅(qū)動(dòng)車輪行駛。變速箱為機(jī)械式,每次換擋須踩離合器。驅(qū)動(dòng)橋具有帶差速器的主減速器,沒有輪邊減速器,其行車制動(dòng)器為鼓式。傳動(dòng)軸與普通裝載機(jī)傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)型式相同