產(chǎn)品詳情
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油品檢測(cè)車(chē)主要檢測(cè)哪些油品？主要針對(duì)哪個(gè)行業(yè)？一般適用于工商質(zhì)檢執(zhí)能部門(mén)對(duì)加油站汽油、柴油、潤(rùn)滑油等進(jìn)行專項(xiàng)檢測(cè)。
中國(guó)油品檢測(cè)市場(chǎng)目前現(xiàn)狀
1、隨著最近幾年汽車(chē)用戶的迅猛增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)石化企業(yè)的汽柴油供不應(yīng)求，一直有10%缺口需通過(guò)外采，即通過(guò)其他地方煉油企業(yè)供應(yīng)，產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)法保證；
2、汽柴油分析能力主要集中在石化企業(yè)內(nèi)部，并在一線發(fā)達(dá)城市具備檢測(cè)能力，在相當(dāng)多的二線、甚至三線不發(fā)達(dá)城市無(wú)法配備高昂的檢測(cè)用發(fā)動(dòng)機(jī)及全套汽柴油檢測(cè)設(shè)備；實(shí)際上大部分城市沒(méi)有檢測(cè)手段，處在不檢的空白監(jiān)管狀態(tài)；
3、成品油零售市場(chǎng)一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，需要現(xiàn)場(chǎng)采集足夠多的問(wèn)題油品（至少需要1.5L-2L），進(jìn)行送檢。而汽柴油屬于易燃易爆品，需要專門(mén)資質(zhì)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸，不但周期長(zhǎng)，而且費(fèi)用高昂；2010年海南市場(chǎng)出現(xiàn)93號(hào)汽油問(wèn)題時(shí)，一個(gè)93#汽油全檢項(xiàng)目，需花費(fèi)數(shù)萬(wàn)人民幣；
4、汽柴油仍然需要按照傳統(tǒng)方式進(jìn)行送檢，無(wú)法在問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行初步篩查和判定，檢測(cè)周期通常在2周以上，效率低下；
5、汽車(chē)制造企業(yè)、4S銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)面對(duì)突如其來(lái)的眾多用戶發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，無(wú)法判定質(zhì)量問(wèn)題責(zé)任方，是汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題還是市場(chǎng)油品問(wèn)題；
方案應(yīng)用的客戶群
1、中石化，中石油，中海油銷(xiāo)售和檢測(cè)部門(mén)
2、檢測(cè)機(jī)構(gòu)：化工研究院，出入境檢驗(yàn)檢疫局，質(zhì)監(jiān)和環(huán)境檢測(cè)部門(mén)
3、汽車(chē)行業(yè)用戶行車(chē)試驗(yàn)及4S店服務(wù)
4、軍j隊(duì)油品保障單位
5、航空油料檢測(cè)服務(wù)
因?yàn)榉蠂?guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的油一直供應(yīng)不到位，即使有符合國(guó)Ⅳ的車(chē)輛產(chǎn)品產(chǎn)出，油品不行，也排放不出清潔的廢氣 ?？梢?jiàn)，油品才是問(wèn)題關(guān)鍵，而與機(jī)動(dòng)車(chē)排放相關(guān)的油品關(guān)鍵指標(biāo)中最主要的是硫含量。因此，在國(guó)際上通行的尾氣排放管理方法，可以說(shuō)就是限制燃油中的硫含量，即所含硫越少，油品質(zhì)量就越高，那么所排放尾氣就相對(duì)越清潔。但這對(duì)于中國(guó)的煉油企業(yè)而言，油品質(zhì)量升級(jí)需要增加煉廠的基建投資和生產(chǎn)成本，加上油品升級(jí)提質(zhì)不提價(jià)，沒(méi)有實(shí)施優(yōu)y質(zhì)優(yōu)價(jià)，煉油企業(yè)動(dòng)力不足。
